Tous vos contacts

SAMETH 02 - Service d'appui au maintien (Sameth)

85 boulevard Jean Bouin
BP 246
02105 SAINT QUENTIN cedex
Tel : 03 23 05 88 77
Fax : 03 23 05 88 66
Email : sameth02@orange.fr

Département(s) couvert(s) : 02 Aisne

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Contrat de rééducation professionnelle chez l'employeur (CRPE)  link

MDPH 02 - Maison départementale des personnes handicapées

Route de Besny
02000 Laon
Tel : 03 23 24 89 89
Fax : 03 23 24 89 65

Département(s) couvert(s) : 02 Aisne

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était présent  Monsieur Ronan Léaustic (troisième à partie de la droite), directeur départemental des entreprises, de la concurrence, de la consommation, du travail et de l'emploi (DIRECCTE),pour en savoir plus, cliquez ici, link

nouveau nom de la direction du travail, depuis Le 1er juillet il occupe les fonctions de directeur régional adjoint de la Direccte de Picardie à Amiens  il prend en charge le pôle entreprise, emploi économie.
C'est le plus jeune directeur nommé à ce poste en France.

  Tanguy BOTHUAN, Juriste en droit social,

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Rencontre des acteurs du Maintien dans l'Emploi en Picardie Le vendredi 26 novembre de 9h à 16h30
Chambre des Métiers et de l'Artisanat de la Somme à Boves

Plus d'infos :

E-mail : contact@op3.fr

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Itinéraire en voiture vers Cité des métiers
4,9 km – environ 8 minutes


Horaires : LAON (02) - AMIENS (80) Le 27/11

Depart
06h54 LAON
08h25 AMIENS


Vos horaires retour

18h06 AMIENS
19h52 LAON 48651 Durée : 01h46

********************************************
SYNERGIHP PICARDIE TRANSPORT ADAPTÉ
16 rue Emile Francfort
BP 51
80016 Amiens Cedex
Tél : 03.22.44.84.00
Fax : 03.22.44.27.47

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ACTU - La prime de Noël sera renouvelée en 2010, a déclaré Roselyne Bachelot, ministre des Solidarités et de la Cohésion sociale.

La prime de Noël sera versée fin décembre 2010 aux titulaires du RSA, de l'ASS et de l'AER.

•  Les SAMETH sont des services d’aide au maintien dans l’emploi des travailleurs handicapés.
  Ils sont financés par le FIPHFP pour la fonction publique  (depuis une convention de juillet 2008) et par l’AGEFIPH pour le secteur privé.

Les SAMETH proposent :

- un service d’information sur les dispositifs et aides mobilisables pour le maintien dans l’emploi des personnes handicapées ;
- un service de facilitation dans la mise en œuvre de la solution de maintien déjà identifiée par
l’employeur et acceptée ;
- un service de conseil pour apporter un éclairage sur les conditions d’une démarche de maintien ;
- un service d’ingénierie pour aider à la recherche et à la mise en œuvre de la solution de maintien.
Les SAMETH ont accompagné, en 2007, près de 17 000 personnes handicapées dont 9 300 ont pu être maintenues en emploi.

Retrouvez une présentation et les coordonnées des SAMETH sur le site du FIPHFP.

• L’association COMETE France, créée en 1991, propose, dans les centres ou services de médecine physique et de réadaptation (MPR), une prise en charge précoce des problématiques sociale et professionnelle des patients hospitalisés.

Ses équipes, qui regroupent des compétences médicales et paramédicales (médecins, ergonomes, ergothérapeutes, psychologues du travail, assistants sociaux…) sont implantées dans 28 établissements ou services de médecine physique et de réadaptation, couvrant
14 régions.

En 2007, près de 5 000 personnes ont été suivies dans ce cadre, plus de 3 000 projets d’insertion ont été élaborés et évalués, et près de 1 200 plans d’actions ont été mis en œuvre.

Retrouvez l’association link

 

03 Janvier 2011 jusqu'au 08 Avril 2011

   Qu'on se le dise! "prendre gare"
Le temps passe vite, vite, vite, vite...
Le temps passe, de plus en plus vite d'ailleurs. Ne vous projeter pas uniquement dans le futur, le présent est là.

modernisation des installations voyageurs des gares de l’axe Amiens – Laon (CPER)

Le projet concerne la modernisation de 12 points d’arrêts et la fermeture de 5. L’objectif est de moderniser les installations offertes aux clients du TER Picardie afin de redynamiser le transport ferroviaire dans la Région et de développer l’accessibilité des gares et points d’arrêt aux personnes à mobilité réduite.
Le démarrage des travaux est prévu en 2010 pour un achèvement en 2011.
Le budget de l’opération sur périmètre Réseau Ferré de France est de 21,5 millions d’euros hors gare de Laon dans les travaux devraient être prochainement actés.

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La SNCF : un train de vocations

Publié le jeudi 25 novembre 2010 à 11H00 source  link

 

Thierry Polard a connu une belle progression de carrière.

Monsieur tout le monde pense conducteur de train quand on évoque la SNCF.

Mais pour rouler, les trains ont besoin d’une multitude de métiers.

L’UNION a rencontré Thierry Polard, à la fois chef des gares de Laon et de Tergnier. Avec en poche le BAC d’électrotechnique passé au lycée Condorcet de Saint-Quentin, il s’inscrit au concours de la SNCF, essentiellement dans la perspective de pouvoir bénéficier de la sécurité de l’emploi.
Reçu, il exerce comme agent de mouvement à la gare de Vervins : « J’y pratiquais plusieurs métiers en

un : vente de billets, lancement des trains, un peu de sécurité et de comptabilité. Un travail accompli avec d’autant plus de rigueur que la gare de Vervins est à voie unique. J’étais seul, avec beaucoup de responsabilités, avec la sécurité pour priorité, un mot bien ancré dans notre mentalité. »
C’est ensuite le passage pour trois années à la gare d’Anizy-Pinon et le souci d’évoluer, qui le conduisent vers d’autres horizons. Le professionnel réussi son examen.
Agent de maîtrise en 1992, il connaît toutes les gares de l’Aisne. Il devient responsable d’équipe, chef d’escale à Laon et Saint-Quentin. Cadre de la SNCF en 2001, il est à l’équipement, il coordonne les travaux. Aujourd’hui, il est chef de gare de Laon et Tergnier : « Un personnel de 30 agents, du management, beaucoup de relations humaines. » Thierry Polard est très attaché à « l’esprit cheminot » et à la notion d’entraide. Il tient à citer ses deux assistants qui lui sont d’un grand soutien : Ludovic Grando, à Laon, et René Pata, à Tergnier.

Repères...

Un choix de métiers. La SNCF propose de multiples métiers : opérateur, technicien, conducteur de train, commercial, dans des domaines aussi variés que l’infrastructure, le matériel, la traction, le commercial, la surveillance générale. Il est possible de découvrir dans les fiches métiers de la SNCF sur le site Internet l’ensemble des postes : http://www.sncf.com
Où écrire ? Département du recrutement, de l’orientation et de l’accompagnement professionnel, 116, rue de Saussure - 75840 Paris.
Un processus de recrutement. Une présélection est effectuée après l’envoi d’une lettre de motivation et d’un curriculum vitae. Une évaluation est ensuite réalisé (les postulants sont invités pendant une journée). S’ils satisfont aux exigences de la Société nationale des chemins de fer français, les candidats obtiennent un rendez-vous sur l’établissement susceptible de les embaucher.
Enfin la décision est prise à la suite de cet entretien.


« Nous donnons aussi du rêve aux clients »

Angélique Masse, au guichet de la gare de Laon. Angélique Masse est agent commerciale.
Originaire d'Iviers en Thiérache, elle obtient ses CAP et BEP en comptabilité-gestion au lycée professionnel Julie-Daubié à Laon.
Douée en la matière, elle poursuit son cursus au lycée Paul-Claudel, d'où elle sort avec son baccalauréat.
« La comptabilité ce n'était pas mon truc, explique pourtant la jeune femme. J'ai eu la chance de bénéficier des premiers " contrats ville " en 1997. Après six mois à la SNCF à Laon, on m'a proposé un contrat de qualification en alternance pour passer le Bac Services pendant deux ans au siège de la SNCF à Saint-Quentin. »
Travaillant d'abord dans les bureaux, elle est ensuite venue au guichet, en gare de Laon : « Ça m'a fait découvrir autre chose du monde du travail. Timide, j'ai acquis de l'assurance. »
Son diplôme obtenu, elle occupe un poste dans la petite gare d'Anizy : « Seule au guichet, responsable de la gare, on aime " sa gare ". C'est une expérience qui m'a plu, on connaît bien ses clients. »
De retour à Laon en 2002, elle devient agent de réserve en gares de Laon et d'Anizy, puis en poste fixe à Laon depuis 2006. Angélique Masse évoque son métier avec enthousiasme : « Nous sommes disponibles envers le client pour le conseiller et même pour organiser son voyage. Une dame à qui j'avais trouvé le meilleur prix pour Florence, en Italie, m'a envoyé une carte postale, une vraie reconnaissance. » Elle poursuit : « Nous nous orientons vers un travail d'agence de voyages, vendeur nous donnons aussi du rêve aux clients. »

Perturbations sur la ligne Paris / Saint-Quentin Le ras-le-bol d'un usager

Publié le mardi 07 décembre 2010 link

La qualité du service n'a pas été très bonne au mois de novembre sur la ligne Paris-Saint-Quentin,

concède la SNCF.

IL n'a pas ménagé sa plume pour écrire au président-directeur général de la SNCF et dénoncer ce qu'il qualifie de « scandale picard ». Le docteur Yves Kaufmant, chef de service de l'Établissement public de santé mentale départementale de l'Aisne (EPSMDA) à Prémontré, excédé par les suppressions de trains sur la ligne Paris / Saint-Quentin le matin, et plus particulièrement le midi, a donc a adressé une missive des plus acerbe à Guillaume Pépy, le 29 novembre. Il y fait part de son indignation face au mauvais fonctionnement de cette ligne dans les deux sens.
Une perturbation dont ses collaborateurs parisiens, qui se rendent au travail à l'hôpital de Prémontré avec des arrêts aux escales de Compiègne, Chauny et Tergnier ; et ses confrères picards, se déplaçant parfois à Paris pour y suivre des formations, sont victimes depuis plusieurs années, explique-t-il. Et lui-même très certainement.
Or les explications avancées par la SNCF, autrement dit la survenue répétitive de travaux sur les voies, ne le convainquent pas. « J'ai moi-même vérifié : cela m'a permis de constater que les travaux en question étaient le plus souvent de type « RTT », c'est-à-dire que personne ne travaillait… »
Et de souligner, pour conclure, des conditions de travail détériorées tout en dénonçant la suppression des trains les plus fréquentés, le non-dédommagement des usagers et les campagnes de publicité écologique de la SNCF, « dans ce contexte d'une grotesque obscénité. » Une lettre au vitriol que le médecin a également adressée au député de l'Aisne, Jacques Dessalangre et à Christian Crohem, le maire de Tergnier.
Lélia BALAIRE

Le problème se pose aussi  pour les personnes handicapées
 la réservation doit être effectuée au moins 48 heures avant le départ.

Préparez votre voyage tranquillement

Ne vous déplacez plus inutilement, réservez ou achetez votre voyage à distance et recevez gratuitement votre billet à domicile

• sur www.voyages-sncf.com :
Vous pouvez réserver et acheter en ligne vos billets en bénéficiant des avantages liés à votre carte d'invalide civil : réduction pour un accompagnateur, chien guide ou réservation de l'espace dédié pour fauteuil roulant.

Réserver maintenant

• par téléphone :
Vous pouvez vous informer, réserver, acheter votre billet et le recevoir à domicile ou réserver vos prestations en contactant le Centre de Service Accès Plus via le 0890 640 650 (0.11 €/mn TTC) de 7h00 à 22h00 du lundi au dimanche.

• par fax : au 0825 825 957 (0.15 €/mn TTC)

• par courriel : accesplus@sncf.fr

Billet imprimé® mode d’emploi
Réservez votre billet sur www.voyages-sncf.com et imprimez vous-même votre billet : plus d’attente en gare, ni de compostage !

Vous imprimez vous-même votre billet Prem's ou Bon Plan du Net et accédez directement à votre place dans le train.

Le billet imprimé® est nominatif : le voyageur doit pouvoir justifier de son identité lors du contrôle à quai ou à bord (il doit donc être muni d'une pièce d'identité officielle en cours de validité avec photo).
Le billet imprimé® n'est ni échangeable, ni remboursable : il est valable pour la date et le train mentionné sur le billet. le billet doit être imprimé sur un papier blanc ( format 21x29,7) propre et entièrement lisible, il ne doit pas être découpé.

Par ailleurs vous pouvez également retirer vos billets jusqu'au moment du départ dans toutes les gares, billetteries automatiques et boutiques SNCF, prenez soin de noter la référence de votre dossier voyage, qui vous a été donnée au moment de votre commande ainsi que la carte bancaire ayant servi au paiement, sauf si vous avez payé votre commande au moyen du lecteur intégré à votre Minitel Magis.
Les billets nécessitant la fourniture de pièces justificatives (congés annuels…) ne peuvent être achetés par Minitel, par téléphone ou sur Internet.

La SNCF condamnée pour retards : une idée pour les usagers du Paris-Laon

Publié le lundi 13 décembre 2010 à 09H52

Stéphane Stilinovic, usager régulier du Laon-Paris depuis onze ans, parle d'une année 2009 terrible en matière de retards.

AISNE. La SNCF vient d'être condamnée  à indemniser un passager à cause d'un retard de train.  Une première qui pourrait donner  des idées aux usagers de la ligne  Paris-Laon.

LES usagers de la ligne ferroviaire Paris-Laon y verront peut-être des raisons d'espérer.
La SNCF vient en effet d'être condamnée à indemniser un passager pour un retard de train… L'arrêt a été rendu par la cour d'appel de Paris. Il concerne un avocat qui, en raison de ce retard de train, n'avait pu prendre un TGV pour aller plaider en province, son client avait perdu le procès.

Un train perdu…

La SNCF ne s'est pas pourvue en cassation et du coup la décision pourrait faire jurisprudence, même si la SNCF estime que chaque cas est particulier et qu'elle en recense qu'une trentaine de ce type par an.
C'est que pour l'heure les usagers se contentaient au mieux d'obtenir un remboursement partiel ou total de leur billet.
« Si vraiment, cela devait faire jurisprudence, la SNCF serait vite ruinée, je ne crois pas que ce sera le cas », sourit Stéphane Stilinovic, qui prend le train Paris-Laon deux fois par semaine, depuis onze ans.
Il ne compte plus en effet les retards sur la ligne. « L'année 2009 a été terrible à ce sujet. Cette année, c'est un peu mieux, il faut l'admettre. Mais il reste l'absence d'informations quand il y a un problème », souligne-t-il.

Pas d'informations pour les passagers

Et comme en outre le réseau de téléphonie mobile est mauvais dans le train sur ce trajet, il n'est pas toujours facile de prévenir.
Du reste, en chat échaudé, ce directeur d'établissement évite de prendre des rendez-vous importants le lundi matin, quand il vient travailler à Laon, en venant de Paris.
« Il y a trois semaines, c'était tout de même assez cocasse, on avait carrément perdu le train. Il n'était pas sur la voie 20, gare du Nord, comme cela devait être le cas. »
Lundi dernier, les passagers sont encore restés une heure dans le train sans savoir pourquoi. « On peut penser que c'était à cause des intempéries, mais on ne nous a rien dit. En revanche, la personne qui m'attendait à la gare de Laon avait été informée qu'il y aurait une demi-heure de retard. »
Stéphane Stilinovic se rappelle qu'au début qu'il prenait ce train, les retards n'étaient pas si nombreux. « C'étaient plus les grèves qui pouvaient poser souci. Aujourd'hui, avec le service minimum, les jours de grève les trains qui roulent sont à l'heure. Ce sont plutôt les autres jours qu'il y a des soucis… »
Autre usager, cette Laonnoise qui prend la ligne deux-trois fois par semaine. « Je commence à 9 heures à Paris, dit-elle, Sur le papier, je pourrais ne pas prendre le premier, mais dans les faits, je suis obligée de le faire sinon je serai en retard souvent. »
Yann LE BLÉVEC

Hausse du prix des billets ?

Publié le lundi 13 décembre 2010

On ne voudrait pas doucher l'enthousiasme des usagers après cette décision historique.
N'empêche que ces derniers risquent encore de vivre quelques galères ferroviaires.
En outre, cela pourrait leur coûter plus cher… alors que le prix du billet est déjà considéré comme très élevé par certains.
Seulement, les voies ferrées françaises auraient un besoin urgent d'être rénovées.
Réseau ferré de France a en tout cas lancé une alerte récemment, expliquant que 20 % des lignes ferroviaires pourraient être inutilisables d'ici à 2020. Et même les lignes sur lesquelles évoluent les TGV ne seraient pas épargnées.
Dans la foulée, le secrétaire d'État aux Transports, Thierry Mariani, a estimé qu'il serait nécessaire d'augmenter les tarifs des billets de train.
« Je suis favorable à une position équilibrée où l'usager paye en fonction de l'inflation, une augmentation tout à fait raisonnable », a-t-il déclaré.
Le secrétaire d'État a néanmoins précisé que les compagnies devront elles aussi mettre la main à la poche, en augmentant leurs droits de péages.
La déclaration a suscité des réactions notamment des syndicats qui ne veulent pas que l'usager paye.
À la place, cela pourrait être le contribuable, ce sont parfois les mêmes…
Y.L.B.

Les associations restent prudentes

Publié le lundi 13 décembre 2010

Alain Thierry est circonspect.link

Du côté des deux associations locales d'usagers, on accueille cette décision de justice avec un enthousiasme… mesuré.

Pour Alain Thierry, vice-président de l'Association pour l'amélioration du transport ferroviaire, « la grande avancée c'est que la justice reconnaisse que le respect des horaires est une obligation contractuelle de la SNCF, ce qui n'était jamais arrivé ».

Il souligne combien des retards peuvent être « dramatiques » pour certains salariés, « qui sont en période d'essai par exemple ». Concurrence acharnée<br /> La crainte d'Alain Thierry est malgré tout qu'il se produise avec la SNCF « ce qui se passe avec les chirurgiens qui ne veulent plus opérer de peur d'être attaqués en justice.

Ne risque-t-on pas de faire payer ce risque de retard aux usagers ? »

Le vice-président d'ATF est aussi assez circonspect sur ce qu'un tel jugement « va changer » pour les usagers qui prennent le train pour la capitale chaque matin et constatent que « ça ne s'améliore pas ».

Même prudence chez Lionel Toussaint, le président de l'Association des usagers de la ligne Paris-Crépy-Laon (ADU) : « C'est quand même un avocat qui a obtenu cette décision, mais je pense qu'il y aura d'autres condamnations. Il serait intéressant de voir ce qu'en dit la FNAUT*. »linkComme Alain Thierry, Lionel Toussaint relève que « les retards sont quasi quotidiens sur la ligne Paris-Laon.

Le problème, c'est aussi le matériel qui est fatigué et puis on donne surtout la priorité au fret privé. » C'est ce que pointe d'ailleurs Gérald Fromager. Soissonnais et secrétaire départemental du syndicat Force ouvrière, link

Gérald Fromager reconnaît ne prendre le train pour Paris qu'épisodiquement.

Pour autant, il a sa petite idée sur la question des retards, même s'il ne fait, lui non plus, guère d'illusions sur l'effet concret qu'aura le jugement de la Cour d'appel.

« Mardi dernier, le train dans lequel j'étais a été bloqué en forêt de Retz pour laisser passer un train de marchandise de Véolia », conséquence directe à ses yeux de la « séparation de la SNCF et de RFF et de l'ouverture à la concurrence. Quand on est bloqué derrière un train de marchandises, on n'est pas sur la route, on ne peut pas doubler ! Quand il n'y a pas de retard, il faut déjà 55 minutes pour faire 100 km, quand on y ajoute 1 h 15, ça fait beaucoup ! On voyage moins vite qu'en Mobylette… » Gérald Fromager linkcraint que le réseau SNCF « devienne ce qu'est depuis longtemps le réseau ferré britannique », la « recherche de productivité primant sur le service public ». Une situation qui le désole « autant comme membre de la fonction publique que comme syndicaliste ».

Philippe ROBIN

* FNAUT : Fédération nationale des associations d'usagers des transports.link

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Les vidéos de Force-Ouvriere sur Dailymotion

                                               La Langue des Signes a du mal à se délier.

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Les mentalités progressent, mais les personnes atteintes de surdité ont encore du mal à se faire comprendre.


Via un dispositif de visio-interprétation conçu par Websourd (un logiciel,Cliquez ici link

un ordinateur équipé d'une webcam, un micro et un haut-parleur),

Si l'accessibilité des personnes handicapées est en forte évolution depuis la loi du 11 février 2005,

 la formation, elle, ne progresse pas.

En effet, aucun diplôme n'est proposé .

Contrairement à d'autres universités de moindre envergure
(Rouen, Strasbourg, Poitiers, Grenoble 3, et Tours), Bordeaux compte sur La Faculté des signes,
une association étudiante. « En partenariat avec Visuel [association au service des sourds],
 D'autres formations existent en dehors de l'université, mais leur coût est rédhibitoire
(180 euros pour 30 h de cours ou plus de 2 000 euros pour une formation complète), 

Cliquez ici pour continuer link
 elles ne sont pas toujours dispensées par des sourds et restent parfois inaccessibles au grand public.
 « La LSF reste donc confidentielle, alors que dans le quotidien, elle pourrait être d'une grande utilité. »
Une note d'espoir se fait tout de même entendre, puisque le ministère de l'Education
a annoncé le 22 janvier dernier la création au niveau national d'un Capes de langue des signes française en 2010.

Vous êtes en recherche d’emploi et souhaitez passer une annonce dans la rubrique « l’emploi » du site websourd.org ? Nous vous invitons à une visite guidée virtuelle pour vous aider à publier votre annonce.

Les employeurs connectés pourront la consulter.link

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3 types principaux de handicap non visibles:

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Comprendre la déficience visuelle

© Handipole - Politiques d'emploi en faveur des personnes handicapées

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